小汽车半联动有牵引力作用,那么有没有阻力作用?比如说当汽车踩半联动挂一档行驶太快时,我想让汽车快速减速,又不想踩刹车来减速,再踩下点离合器(离合器原本就是半联动的),那么这时
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/05/15 10:29:51
小汽车半联动有牵引力作用,那么有没有阻力作用?比如说当汽车踩半联动挂一档行驶太快时,我想让汽车快速减速,又不想踩刹车来减速,再踩下点离合器(离合器原本就是半联动的),那么这时
小汽车半联动有牵引力作用,那么有没有阻力作用?
比如说当汽车踩半联动挂一档行驶太快时,我想让汽车快速减速,又不想踩刹车来减速,再踩下点离合器(离合器原本就是半联动的),那么这时的半联动有没有阻力作用(因为 车速过快,我想减速)?也就是说 不靠路面阻力使车减速,而是用半联动减速,行不行?我是新手 ,
小汽车半联动有牵引力作用,那么有没有阻力作用?比如说当汽车踩半联动挂一档行驶太快时,我想让汽车快速减速,又不想踩刹车来减速,再踩下点离合器(离合器原本就是半联动的),那么这时
离合器要是能刹车的话还再装一个刹车干啥?如果嫌一档快,可以用刹车和离合器配合.首先熟悉离合器触点,在触点上一点儿是半联动状态,车速快的话点下刹车(视车速和环境定踩下力度),同时防止熄火将离合器踩到触点下一点儿,需要往前走再抬起离合器到半联动,如此反复.在拥堵的如市场等地方好用,缺点是费离合器和鞋.
声明这是我的个人想法,不是专业,仅供参考而已!
除非你收油门,不收油门踩离合没阻力作用,收油门减速就没必要踩离合了,所以说即使减速了起阻力作用的是油门控制的发动机,而不是离合
什么带离合器的机动车,都是不允许踩半联动的,因为更换一次离合片比换刹车片贵,麻烦,同时也起不到多少制动的作用,车辆的减速主要是靠轮胎与路面的摩擦力来产生阻力减速的,你用离合器半联动来降底车速会加速离合片磨损,严重时会烧坏离合器压盘、离合片,千万别用半联动,养成一个好习惯开车,会降底磨损。...
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什么带离合器的机动车,都是不允许踩半联动的,因为更换一次离合片比换刹车片贵,麻烦,同时也起不到多少制动的作用,车辆的减速主要是靠轮胎与路面的摩擦力来产生阻力减速的,你用离合器半联动来降底车速会加速离合片磨损,严重时会烧坏离合器压盘、离合片,千万别用半联动,养成一个好习惯开车,会降底磨损。
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半联动是没有阻力的,如果踩到底,他会慢慢减速(平路),看速度和路面情况了,如果控制的好,上陡坡半联动不踩刹车,也可以使车子不动的。关键是技术。
车在1档行驶的时候,不加油门,不踩刹车,时速不超过5公里,可以用半联动使车慢下来,甚至可以停下来,我考路考的时候不准用刹车,在靠边停车那一关就是用半联动将车的速度降下来后对点的,