总时差和自由时差的定义和区别,请举例说明

总时差和自由时差的定义和区别,请举例说明
总时差和自由时差的定义和区别,请举例说明

总时差和自由时差的定义和区别,请举例说明
总时差（用TFi-j表示）,双代号网络图时间计算参数,指一项工作在不影响总工期的前提下所具有的机动时间.用工作的最迟开始时间LSi-j与最早开始时间ESi-j之差表示.
自由时差,指一项工作在不影响后续工作的情况下所拥有的机动时间.用紧后工作的最早开始时间与该工作的最早完成时间之差表示.
网络图时间参数相关概念包括：各项工作的最早开始时间、最迟开始时间、最早完成时间、最迟完成时间、节点的最早时间及工作的时差（总时差、自由时差）.
1 总时差=最迟完成时间—尚需完成时间.计算结果若大于0,则不影响总工期.若小于0则影响总工期.
2 拖延时间=总时差+受影响工期,与自由时差无关.
3 自由时差=紧后最早开始时间—本工作最早完成时间.
自由时差和总时差-----精选题解（免B)
1、在双代号网络计划中,如果其计划工期等于计算工期,且工作i -j的完成节点j在关键线路上,则工作i-j的自由时差（ 　）.
　　A．等于零 B．小于零 C．小于其相应的总时差 D．等于其相应的总时差
　　答案：D
　　解析：本题主要考察自由时差和总时差的概念.由于工作i-j的完成节点j在关键线路上,说明节点j为关键节点,即工作i -j的紧后工作中必有关键工作,此时工作i-j的自由时差就等于其总时差.
　　2、在某工程双代号网络计划中,工作M的最早开始时间为第15天,其持续时间为7 天.该工作有两项紧后工作,它们的最早开始时间分别为第27天和第30 天,最迟开始时间分别为第28天和第33 天,则工作M的总时差和自由时差（ 　）天.
　　A．均为5 B．分别为6和5 C．均为6 D．分别为11 和6
　　答案：B
　　解析：本题主要是考六时法计算方法
　　1、工作M的最迟完成时间=其紧后工作最迟开始时间的最小值 所以工作M的最迟完成时间等于[28,33]=28
　　2、工作M的总时差 = 工作M的最迟完成时间 - 工作M的最早完成时间等于28-（15+7）=6
　　3、工作M的自由时差 = 工作M的紧后工作最早开始时间减工作M的最早完成时间所得之差的最小值：[27-22； 30-22]= 5.
　　3、在工程网络计划中,判别关键工作的条件是该工作（ 　）.
　　A．结束与紧后工作开始之间的时距最小 B．与其紧前工作之间的时间间隔为零
　　C．与其紧后工作之间的时间间隔为零 D．最迟开始时间与最早开始时间的差值最小
　　答案：D
　　解析：因为总时差最小的工作为关键工作,这是总时差的概念,而最迟开始时间与最早开始时间的差值就是总时差,所应选D.
　　4、某分部工程双代号网络计划如下图所示,其关键线路有（ 　）条
　　答案：C
　　解析：采用圈法最直观、简单
　　5、当工程网络计划的计算工期小于计划工期时,则（ 　）.
A．单代号网络计划中关键线路上相邻工作的时间间隔为零
　B．双代号网络计划中关键节点的最早时间与最迟时间相等
C．双代号网络计划中所有关键工作的自由时差全部为零　　
D．单代号搭接网络计划中关键线路上相邻工作的时距之和最大
　　答案：A
　　解析：
　　B：当工程网络计划的计算工期小于计划工期时,关键线路上的工作的总时差就不为零了,所以双代号网络计划中关键节点的最早时间与最迟时间不相等 B错；
　　C：既然关键线路上的工作的总时差不为零,关键工作的自由时差不可能为零,所以C 错.
　　D：在关键线路上,单代号搭接网络计划中关键线路上相邻工作的时距之和都应该最小.所以D错.
　　6、单代号搭接网络的计算工期由（ 　）决定.
　　A．终点虚拟节点的最早完成时间
　　B．最后开始的工作的最早完成时间
　　C．最后一项工作的持续时间
　　D．可能由中间某个工作的最早完成时间
　　答案：D
　　解析：根据单代号搭接网络计划时间参数的计算过程,我们应知道,其计算工期可能由中间某个工作的最早完成时间来决定．
　　7、在搭接网络计划中,工作之间的搭接关系是由（ 　）决定的.
　　A．工作的持续时间 B．工作的总时差 C．工作之间的时间差值 D．工作的间歇时间
　　答案：C
　　解析：在搭接网络计划中,工作之间的搭接关系是由相邻两项工作之间的不同时距决定的.所谓时距,就是在搭接网络计划中相邻两项工作之间的时间差值.
　　8、在道路工程中,当路基铺设工作开始一段时间后,只要提供了足够的工作面,路面浇筑工作即可开始,则路基铺设工作与路面浇筑工作之间的时间差值称为（ 　）搭接关系.
　　A．FTS　B．STS　C．FTF D．STF
　　答案：B
　　解析：根据题意,它是从开始到开始的关系.所选B.