火车桥为什么要分成两半制造,然后拼到一块,还有桥墩和桥梁之间是怎么支撑的,

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/05/01 07:36:38
火车桥为什么要分成两半制造,然后拼到一块,还有桥墩和桥梁之间是怎么支撑的,

火车桥为什么要分成两半制造,然后拼到一块,还有桥墩和桥梁之间是怎么支撑的,
火车桥为什么要分成两半制造,然后拼到一块,还有桥墩和桥梁之间是怎么支撑的,

火车桥为什么要分成两半制造,然后拼到一块,还有桥墩和桥梁之间是怎么支撑的,
你说的分成两半,专业上称为分离式桥梁
1、老线改造
分离式桥梁多出现在单线铁路改造为复线铁路的项目中.
为保证原有桥梁的安全和原有线路的正常运营,新建桥梁必须与原有桥梁要保持一定的安全距离.
2、新建铁路
新建双线铁路一般尽量避免这种情况,以降低工程造价
但有些特殊地段和困难地段,也采用分离式桥梁
如隧道衔接的桥梁路段,因为隧道采用分离式,配套桥梁也必须采用分离式
再有,有些地形复杂的路段,两条铁路分开展线,桥梁自然也是分离式
3、桥墩和桥梁的支撑形式有很多,取决于桥梁的结构
简支梁桥、连续梁桥的支撑最简单,梁下按住专用支座放在桥墩上即可
刚构梁桥采用固结墩,刚构梁与桥墩是一个整体

分两半是为了桥裂不至于裂完,一半一半的裂

不光是火车桥,只要高于一级公路的高速公路、铁路都是分幅的。因为行车是两个方向的,互补干扰,在遇到事故时,不影响另外一副的通行,这也是行车安全的考虑,在桥上出事故是相当危险的,特别是铁路