有史以来最大的一次海难事件是那件,

有史以来最大的一次海难事件是那件,
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有史以来最大的一次海难事件是那件,
遇难人数最多的海难——1987年菲律宾海难
　　在20世纪里,重大的海难不止一次发生,可是,死亡达到几千人的只有1987年的菲律宾海难.对于岛国菲律宾来说,小型船或渡轮是他们在7000多个岛屿间往来搭载的主要交通工具,海上事故经常发生.1987年12月20日,“多纳·帕斯”号渡轮在菲律宾附近海域同“维克托山”号油轮相撞,有4300多人遇难（也有报道说是2000多人）,酿成国际海运史上和平时期的最大海难.
　　“多纳·帕斯”号客轮于1963年在日本建成,重2300吨,载客人数为 608人.后来经过改造,最多可以乘载1518人.12月20日这天,“多纳·帕斯”号准备开往马尼拉过圣诞节,因此乘船的人比往常多得多.据菲律宾客运公司统计的数字,仅正式登记乘坐这艘客轮的旅客就有1530人.然而,这个数字不包括数百名不买票的儿童,以及持有客运公司通行证不用买票的职工,另有一些逃票者和准备上船补票的人.这些人数无从计算.船上总人数最低估计也有两千多人,最高估计认为五千多人.总之,乘客远远超过了该船1518人的定员.船的甲板上、过道里、船舱里到处都是人,人满为患,连上厕所都很困难.
　　早上 5点30分,载有几千名乘客的“多纳·帕斯”号拔锚启航,第二天晚上10点钟左右,“多纳·帕斯”号航行到马尼拉以南 160公里的马林杜克岛附近,再过几小时就将到达目的地马尼拉了.有些乘客慢慢地进入了梦乡,嘈杂的船舱渐渐静了下来.
　　忽然有人叫了一声,快看哪,海面上有亮光!人们又把好奇的目光集中到了前方隐约出现的亮点上.这些亮点越来越近,越来越……又有人大叫了一声,不好,是一艘油轮!一切都晚了,“多纳·帕斯”的船身猛烈震动了一下,同时发生巨大的爆炸.顷刻间,客轮上的灯光全部熄灭,机器也停止了运转.火光冲天,浓烟滚滚.
　　原来,“多纳·帕斯”号客轮与一艘名为“维克托”的油轮撞在了一起,客轮几乎被拦腰撞断.“维克托”号是一艘629吨重的菲律宾油轮,船上载有八千多桶石油,正在全速驶向马斯巴特岛.两船相撞引起了熊熊大火.“多纳·帕斯”号甲板上的乘客都变成了火人,衣服烧着、烧光,皮肤烧焦,没有别的逃生路,人们先后跳进大海.但大海的海面石油也在燃烧.失事海面一片惨相,大火燃烧的海面上到处漂浮着遇难者的尸体.尸体中间,幸存者寥寥无几.19岁的小伙子雷纳托成为为数有限的幸存者之一.他和全家人共同前往马尼拉过圣诞节.这是全家11 口人第一次去马尼拉,也成了最后一次.幸好一艘客轮把他救起.
　　第一个赶到现场救护的是“唐·克劳迪奥”客轮,他们在海面上搜寻了三个多小时,共救起26名幸存者,其中只有一名幸存者是女性,人们不同程度地被火烧伤.巴兰科船长下令把这26人送到马尼拉医院救治,并与菲律宾政府进行联系.12月21日早 7点,菲律宾政府才得知海难并马上紧急行动起来,军用直升飞机、飞机、商船、汽艇等紧急出动.菲律宾前总统阿基诺夫人动用了她的私人游艇参加救援活动.美国驻菲律宾军事基地的海军舰艇和直升飞机也一起奔向出事海区,希望还能找到幸存者.一些渔民也主动配合抢救活动,自愿投入了抢救的行列中.然而,人们经过一天的忙碌之后,一无所获.
　　12月22日,奇迹发生了,一架直升飞机把一个 5岁的男孩送进了马尼拉医院,医生、护士兴奋起来,喊着：“第27个、第27 个……”原来,客轮下沉时,男孩的父亲不知从什么地方抓到一根木头,让孩子抓住不放.听话的孩子牢牢抓住了这根救命的木头,在海上漂泊了两天后,被一位渔民救起,他也有幸成了第27个幸存者.
　　“多纳·帕斯”撞船海难是20世纪世界和平年代最惨重的一次大海难.由于船上的人数弄不清楚,到底死了多少人,恐怕永远也不会得出一个精确的数字.
　　事故发生后,当时的菲律宾总统阿基诺夫人发表声明,称这次事故是一次“民族的悲剧”.她还下令有关部门对这次海难事故进行彻底调查.初步的调查认为,事故的主要原因是客轮的掌舵者缺乏熟练的技术,如果是一位经验丰富的掌舵者发现情况后,完全可以避免这场灾难.但由于两艘船的船长的失踪,弄清事故的原因更为困难.
　　应死难者家属的要求,菲律宾政府已决定对未被人认领的尸体举行公葬,并修建一座纪念碑,把全部死难者的名字刻在上面,让人们牢记这次惨案.